Вячеслав Володин: за городским электротранспортом будущее
Преимущества трамвая и троллейбуса очевидны, необходимо заняться их модернизацией, используя новые технологии и подходы, считает Председатель ГД
«Поступают обращения по работе ГОРОДСКОГО ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА. В частности, сообщается о закрытии трамвайных и троллейбусных маршрутов, замене их на автобусы и электробусы. Посчитал правильным высказаться по данной теме», — написал в своем канале в MAX Председатель Государственной Думы Вячеслав Володин
Вячеслав Викторович
Председатель Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации восьмого созыва.
Избран по избирательному округу № 163 (Саратовский — Саратовская область)
Он отметил, что за последние 15 лет количество троллейбусов снизилось на 31,5 %, трамвайных вагонов — на 20,5 %. «По информации на 2025 год, трамвайные маршруты сохранились в 64 городах, их насчитывается более 450. Троллейбусы ходят в 75 городах, количество маршрутов — около 600», — уточнил Вячеслав Володин.
По словам Председателя ГД, важно делать все, чтобы их не только сохранить, но и развивать. Прежде всего это касается выделенных линий, благодаря которым можно увеличивать скорость движения, избегать ожидания в пробках, добавил он.
«Будущее именно за таким транспортом: БЫСТРЫМ, КОМФОРТНЫМ И ЭКОЛОГИЧНЫМ», — убежден Вячеслав Володин.
За последние годы удалось в ряде регионов провести частичную модернизацию городского электротранспорта (трамвая), напомнил Председатель ГД: в 2026 году она продолжается в 8 субъектовых центрах страны — Волгограде, Саратове, Нижнем Новгороде, Курске, Липецке, Ярославле, Краснодаре и Перми.
«Необходимо этот проект продлевать, РАСШИРЯЯ ЧИСЛО УЧАСТНИКОВ, — подчеркнул Вячеслав Володин. — ТРАМВАЙ сегодня, особенно если сохранились выделенные пути, может взять на себя основную нагрузку по перевозке пассажиров. Обеспечивая высокую скорость передвижения по забитым машинами улицам. При этом стоимость его модернизации несоизмеримо ниже, нежели чем строительства подземного метро».
Также Председатель ГД считает правильным развивать городской троллейбус, особенно последние гибридные модели, которые имеют запас автономного хода более 40 км и могут преодолевать часть пути без подключения к контактной сети. «Что крайне важно: трамвай, троллейбус, контактные сети, шпалы, рельсы — все выпускают отечественные производители. Продукция конкурентоспособная на мировых рынках, высокого качества», — отметил он.
Говоря об опыте работы и реализации в Саратовской области проектов по модернизации городского трамвая и обновления троллейбусных маршрутов, Вячеслав Володин подчеркнул: «надо постараться сделать все для сохранения этих видос транспорта».
«У них большая перспектива. В данном случае речь идет о развитии, — считает он. — Тот, кто закрывает выделенные пути трамваев, ликвидирует маршруты городского электротранспорта, вместо депо строит торговые и развлекательные центры, СОВЕРШАЕТ ОШИБКУ. Которую потом будет невозможно исправить».
По словам Председателя ГД, люди это понимают, поэтому обращаются с просьбой вмешаться, когда подобное происходит в их родных городах. «Преимущества трамвая и троллейбуса очевидны. Просто надо заняться их модернизацией, используя новые технологии и подходы. И поверьте, в итоге это будет намного эффективнее», — заключил Вячеслав Володин.
